话说这年初凯发·k8国际app(中国)官方网站,自动驾驶技艺发展得那叫一个速即,仿佛科幻电影里的场景就要成真了。但最近,一位车主的阅历却让东谈主不禁惊奇:靠AI不如靠我方!
本年国庆假期的临了一天,吕先生开着他的问界新M5智驾汽车,在高速公路上遭受了一群“不招自来”——11只羊。截至,这辆堪称配备了多样魁岸上传感器的智能车,的确没能实时刹车,班师撞上了这群羊,还撞上了路边的护栏,临了照旧吕先生我方踩刹车才停了下来。
吕先生那时心里阿谁气啊,毕竟他买这辆车然而冲着它的智驾功能来的,花了27万呢!截至,这车在重要时候的确掉链子了。据吕先生描绘,那时车速从106码降到98码,但自动费劲制动系统并莫得推崇作用。可宣传里不是说啥“全向防碰撞系统”、“自动费劲制动”吗?怎样一遭受羊群就哑火了?
事故发生后,吕先生关系了经销商。对方的恢复几乎让东谈主哭笑不得:“车辆也曾检测到阻挠物,车速从106码降到98码,自动费劲制动对前哨较矮阻挠物有局限性。”翻译一下等于:车是看到了羊,但因为羊太矮了,系统没响应过来。更搞笑的是,经销商还建议了一个“措置决策”:车辆修好后,按云南的风俗,为吕先生的后视镜挂块红布,这事就算了结了。
吕先生虽然不宁愿,又关系了AITO用户关怀中心。对方倒是挺“温雅”,暗意卓越喜欢用户的问题,也曾加急催促部门处理。但具体怎样处理呢?对方给出了一个范例谜底:“合理的诉求,店端会长途争取,但淌若车主条目过高,咱们照实也窝囊为力。”这回答听起来是不是特等耳熟?简略每次出问题,厂家齐是这套说辞。
这边车主和经销商扯皮,那处高速管养单元也在头疼。正本,事发路段地形抵抗,无法装配焊合网片,部分村民习惯散养羊群,导致羊群误入高速车谈。管养单元也曾条目施工单元进行二次以至三次的加固职责,并在特定区域诞生警示牌,但成果似乎并不睬思。看来,这不单是是技艺问题,还有照看上的缺欠。
临了,给诸君车主提个醒:智能驾驶虽好凯发·k8国际app(中国)官方网站,但充其量只可当个“副驾”,重要时候还要靠我方。开车时,照旧得多留个心眼,别让机器为我方的生命“担责”。